O museu
A partir de 1867, três sistemas de transporte foram desenvolvidos para subir e descer a Serra do Mar com o objetivo de superar os 800 metros de desnível que separa as fazendas de café do interior paulista do Porto de Santos, na Baixada Santista.
A Serra Velha é uma máquina a
vapor, tem extensão de 8 km, possui 4 patamares (4 máquinas), sendo que em cada
patamar havia uma casa com uma máquina fixa. São necessários os seguintes componentes para o funcionamento da Serra
Velha: um serra- -breque, um cabo de aço com duas pontas, máquina
fixa, energia a vapor e patamares.
A Serra Nova foi projetado
em 1900, é uma máquina mais evoluída que a Serra Velha. O cabo de aço, de serra-breque, foi substituído por um cabo circular, o loco-breque. Aumentaram a
quantidade de carga, adicionaram mais um patamar de 4 foi para 5 e de 8 km foi
para 10 km.
Cremalheira – aderência foi construída
em 1974, seu trajeto é o mesmo que o da Serra Velha, porém é uma máquina à energia elétrica,
com extensão de 8 km e não utiliza cabo. Nesse sistema, criaram um terceiro
trilho e dentes que servem para diminuir a velocidade do trem.
- Júlia Moreira Bispo
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| Museu Tecnológico Ferroviário - Paranapiacaba - 2015 Foto Luiza Coelho |
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| Museu Tecnológico Ferroviário - Paranapiacaba - 2015 Foto Luiza Coelho |
- Júlia Moreira Bispo
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